{"id":545,"date":"2021-02-24T14:15:33","date_gmt":"2021-02-24T14:15:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sahra-damus.de\/wordpress\/?p=545"},"modified":"2021-02-25T12:24:23","modified_gmt":"2021-02-25T12:24:23","slug":"mehr-investitionen-in-die-schieneninfrastruktur-wir-beschleunigen-den-brandenburger-oepnv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sahra-damus.de\/wordpress\/mehr-investitionen-in-die-schieneninfrastruktur-wir-beschleunigen-den-brandenburger-oepnv\/","title":{"rendered":"Mehr Investitionen in die Schieneninfrastruktur: Wir beschleunigen den Brandenburger \u00d6PNV!"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr \"\"die Verkehrswende brauchen wir die Schiene: Nur ein attraktiver Schienennahverkehr kann die Menschen zum Umsteigen vom Auto auf die Bahn motivieren. In die heutige Landtags- Plenarsitzung bringt die Fraktion B\u00dcNDNIS 90\/DIE GR\u00dcNEN im Brandenburger Landtag aus diesem Grund gemeinsam mit ihren Koalitionspartnern von SPD und CDU einen Antrag ein, der darauf abzielt, die Investitionen in die Schieneninfrastruktur zu erh\u00f6hen.
\nF\u00fcr die Verkehrswende brauchen wir die Schiene: Nur ein attraktiver Schienennahverkehr kann die Menschen zum Umsteigen vom Auto auf die Bahn motivieren. In die heutige Landtags- Plenarsitzung bringt die Fraktion B\u00dcNDNIS 90\/DIE GR\u00dcNEN im Brandenburger Landtag aus diesem Grund gemeinsam mit ihren Koalitionspartnern von SPD und CDU einen Antrag ein, der darauf abzielt, die Investitionen in die Schieneninfrastruktur zu erh\u00f6hen. Sie fordert von der Landesregierung au\u00dferdem k\u00fcnftig regelm\u00e4\u00dfige Berichte zu Fortschritten.<\/p>\n

Dazu sagt der verkehrspolitische Sprecher der Fraktion Clemens Rostock:<\/p>\n

\u201eDie Koalition hat das Ziel, dass im Jahr 2030 60 Prozent aller Wege in Brandenburg mit dem Umweltverbund \u2013 zu Fu\u00df, mit dem Rad oder dem \u00f6ffentlichen Nahverkehr \u2013 zur\u00fcckgelegt werden. Dazu bedarf es eines konsequenten Ausbaus der Schieneninfrastruktur. Mit den i2030-Projekten geht Brandenburg gemeinsam mit Berlin und der Deutschen Bahn genau diesen Weg. Zwar gibt es immer wieder einzelne Fortschritte wie abgeschlossene Finanzierungsvereinbarungen oder etwa den Baustart am Bahnhof Wilhelmruh als Auftakt f\u00fcr die Wiederinbetriebnahme der Stammstrecke der Heidekrautbahn. Dennoch wurde es in der Vergangenheit wiederholt die Kritik laut, die Perspektiven seien unklar. Die Koalitionsfraktionen haben nun in einem Antrag die Landesregierung aufgefordert, bis Ende 2021 eine Zeitachse f\u00fcr die Umsetzung alle i2030-Einzelprojekte vorzulegen. Dabei sollen auch Zwischenschritte insbesondere zur \u00dcberbr\u00fcckung der Elektrifizierungsl\u00fccken aufgezeigt werden. Ab 2022 soll dann halbj\u00e4hrlich im Infrastruktur-Ausschuss \u00fcber die Fortschritte zu i2030 und dem Deutschlandtakt berichtet werden.\u201c<\/p>\n

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Sahra Damus, Landtagsabgeordnete aus Frankfurt (Oder), sagt dazu:<\/p>\n

\u201eIch freue mich, dass neben vielen weiteren Projekten im Konzept i2030 auch vorgesehen ist, dass der Anpassung der RE1-Linie dem hohen Fahrgastaufkommen Rechnung getragen wird. Geplant ist die nachhaltige Erh\u00f6hung der Sitzplatzkapazit\u00e4t und die Verl\u00e4ngerung von Bahnsteigen an der RE1-Linie f\u00fcr den Einsatz von 210 Meter langen Z\u00fcgen. Besonders die hohe Zahl an Pendler*innen zwischen Frankfurt und Berlin und die Studierenden der Viadrina werden von diesen Pl\u00e4nen sehr profitieren.\u201c<\/p>\n

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Hintergrund:<\/p>\n

Der Verkehr verursacht etwa ein F\u00fcnftel der CO2-Emmissionen und etwa ein Viertel des Energieverbrauches. Alternative Antriebe sind deswegen in der Mobilit\u00e4t ein zunehmender Wirtschaftsfaktor sowie eine zentrale Herausforderung f\u00fcr die Energie- und Verkehrswende. Hier<\/a> kann der Antrag eingesehen werden (pdf-Datei). Weitere Informationen auch unter www.i2030.de<\/a><\/p>\n

de<\/p>\n

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